Madrid Airport.
Madrid Airport-Barajas Adolfo Suarez.
Es el quinto de Europa en número de pasajeros y en número de operaciones.
Solo superado por Londres-Heathrow, París-Charles de Gaulle, Frankfurt y Amsterdam.
En la lista mundial ocupa el puesto número 15.
Por delante de Roma, Shanghai, Singapur, Las Vegas o Estambul.
Incluso supera en 2 millones de pasajeros:al mítico JFK de Nueva York.
Historia de Madrid Airport.
Aeropuerto de Madrid en 30s.
Se abrió al tráfico aéreo el 22 de abril de 1931.
La Guerra Civil paralizó todo.
Años 50.
El aeropuerto se adaptó a las nuevas demandas comerciales.
Bienvenido, señor Marshall, 50 años.
Abrió la simbólica línea directa a Nueva York.
Y se alcanzó la cifra de medio millón de pasajeros al año.
Los 60 y los halcones adiestrados.
Los halcones de Rodríguez de la Fuente.
En 1969 las aves empezaron a ser un problema.
Dificultaban los despegues y dificultaban los aterrizajes.
La solución más natural (aunque sorprendente en su momento) fue la cetrería.
El uso de halcones entrenados permitió despejar el resto del tráfico aéreo de Barajas.
un mérito que se le atribuye al mediático naturalista español …
Maestro de los primeros cetreros que trabajaron aquí.
Por cierto, en 1969 Barajas pasó a llamarse Aeropuerto de Madrid – Barajas.
Los 70 y los Jumbos.
Con el aterrizaje de los aviones Jumbo …
El tráfico se duplica ampliamente y supera los cuatro millones de pasajeros al año.
La locura de los 80.
En la década de los 80 se inició una profunda remodelación de la Terminal Nacional …
Con vistas al Campeonato Mundial de Fútbol de 1982.
Año 2000: la terminal premiada.
Incrementar la capacidad del aeropuerto a 70 millones de pasajeros al año …
Se inició la construcción de la Tercera Pista y la nueva Torre de Control.
Terminal T4, icono del nuevo Madrid Airport.
En 2006 se inauguró la famosa T4, uno de los iconos del nuevo Madrid.
Este edificio, diseñado por Richard Rogers y Estudio Lamela …
No solo amplió considerablemente la capacidad del Madrid-Barajas …
Sino que también lo embelleció proporcionalmente.
En 2006 ganó dos de los premios de arquitectura más importantes:
El Premio Stirling del Real Instituto de Arquitectos Británicos …
Y los ‘International RIBA European Awards 2006’.
Aeropuerto Madrid: El arcoíris de sur a norte.
Además de su forma ondulada, llama la atención su color.
Cada pilar tiene un tono diferente, imitando los colores del arco iris.
Las esculturas de Manolo Valdés.
“La realista, la coqueta y la soñadora”.
Ubicado en el hall de facturación de la terminal.
La idea es representar a tres mujeres diferentes.
Cada una con su propia personalidad.
Vargas Llosa en la sala de facturación.
Valdés pidió a Vargas Llosa escribir un texto que definiera cada escultura.
Y lo hizo así:
La realista.
Solo existe lo que piso, miro, siento y toco:
La lluvia que nos moja, los perros que nos huelen y los transeúntes apresurados.
Odio las mentiras de la irrealidad.
Un acatamiento sin protestar por la tiranía de todo lo que existe.
Solo amo lo posible y me rebelo contra el hechizo de las ilusiones.
Pobre amiga, le tienes miedo a la vida.
Y por eso te escondes entre las musarañas de las fantasías.
Yo sé como vivir.
La coqueta.
¿El secreto de mi felicidad?.
Una sonrisa esquiva que alimenta el hambre por el amor de los viajeros …
El leve puchero que levanta la curva de mis labios.
Y describe la nieve centelleante de mis dientes.
Una rodilla, un empeine, el lóbulo de la oreja …
Las aletas de la nariz pueden insinuar cosas hermosas…
Y llenar de deseos a los hombres.
Amigo, tu solo sueñas, yo te hago soñar.
La soñadora.
Amiga, envidias los lujos.
No tengo: los charcos de rocío y lágrimas donde pececillos dorados…
Me acarician los pies por la mañana.
Y los collares de mariposas que revolotean alrededor del cisne…
Que es mi cuello al anochecer.
Envidian la miel que destilan las abejas chismosas en mi boca.
Y los ardientes poemas de amor que compone mi tierno amante para mí.
Y que los pájaros cantores cantan en mis oídos.
Envídiame, envidiosa: sí, sí, soy, dueña del espejismo y de los sueños.
